三天后，BYD突然宣布，公司推出电池DIY方案，车主可以任意购买金龙电池，在厂方公布的技术视频的指导下，自行给爱车扩容，电池可以放在前盖或后盖之下，扩容的金龙电池最多可以支持车辆跑五千公里！
车主们稍一算帐，就发现根据电池DIY方案，最顶级的配置也比T斯L的要便宜，而行程却几乎是T斯L的两倍，于是他们一窝蜂又回到BYD4S店，希望能继续订购新车，销售人员笑着告诉他们，继续订购没问题，4S店开门自然欢迎每一位客户，只是提车需要重新排队，这一次排队时间更长，少说要三个月才能提车，因为新车销售太火爆了，订购已经排到了明年。
T斯L的专营店再一次陷入门可罗雀的状态，其实对很多美国普通消费者而言，盗版、技术窃取什么的并没有真的放在心上，那些美国人跑到秀水街时，一样大包小包买各种盗版产品－－便宜才是王道啊。T斯L是美国制造，这很好，但是中国的BYD更便宜，跑得更远。
这一天，德国的几个电动车爱好者，正在改装一辆最新款的T斯L，车主不小心重启了车内电脑的自检程序，突然，屏幕上跳出几行他不认识的方块字：“天哪，这是什么程序？嘿，你们谁见这这样的文本？”
旁边的几个朋友凑了过来：“这好象是中文，喂，费兰克，你来瞧瞧，你不是正在自学中文吗？”
弗兰克凑上来瞧了瞧：“这是电池自带的检测程序，上面有厂方、生产时间、甚至检测人员的名字，天哪，这电池是中国人生产的！T斯L用的根本不是他们自行生产的新电池，而是中国人的电池！”
在这几位德国爱车者的鼓捣下，真相很快大白于天下：T斯L所谓的最新款车辆，用的就是从BYD购入的金龙电池，他们以DIY电池为借口，通过在中国的代理人购买了大批金龙电池，然后重新包装了一下，冒充自己采用新技术的电池，推销给不明真相的客户们。因为T斯L的定价远远高于BYD，所以这样改头换面，偷梁换柱，依然有高额利润。
这个消息传开后，美国媒体一片沉默，可欧洲的媒体却是开了锅一样，想当初美国人利用大众柴油车尾气检测造假事件，狠狠坑了德国人一把，把原本就已经陷入经济衰退的老欧洲整得狼狈不堪，代表制造业整体形象的德国大众灰头土脸，里子面子丢了个尽光。
这一次，欧洲媒体抓住T斯L造假事件，把美国人挖苦了一大通，直指T斯L是贼喊抓贼的小人。甚至有消费者告上法庭，诉T斯L欺骗消费者，不过，世界上没有任何法律规定T斯L不能购买金龙电池用在自己的车辆上，而金龙电池也没有申请任何专利，所以这一诉讼最后不了了之。
与商界的吵吵嚷嚷相反，美国军方面对金龙电池却有着极客观清醒的认识，在夏威夷的一处码头，一艘日本苍龙级潜艇正缓缓靠泊到栈桥边。
码头上，几个穿海军制服的将军正在焦急地等待着，潜艇舱门打开后，里面钻出了一行工程师，将军们匆匆迎了上去：“怎么样？用中国人的电池代替斯特林AIP系统效果如何？”
带着的工程师摘下了帽子，在手里揉着：“我们的海军用的都是核潜艇，所以这一次试验只能临时借调了盟国日本海军的苍龙级潜艇，我们拆下了原本的斯特林AIP系统，换上了中国人的金龙电池，在海里航行了一个月。你问我效果如何？我要告诉你，中国人真他妈的生产出了一款好电池！这是真正的好东西！这玩意儿在海里太安静了！我甚至建议我们从此停止生产核潜艇，全部改为全电动常规潜艇！毕竟核潜艇的后期维护太昂贵了，退役后的拆解又需要大量的资金，核废料处理的环保问题至今难解－－可是金龙电池，不存在所有的问题！”
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